Montar en una bicicleta eléctrica es genial. Las baterías duran horas. El motor igual. Sólo que los humanos nos debilitamos mucho más rápido. Porque nos duele el trasero, la tensión nos paraliza los hombros o se nos entumece un dedo tras otro. Los ciclistas profesionales llevan años utilizando conocimientos expertos y tecnología de medición de imágenes para evitar que surjan estas molestias en primer lugar. El ajuste de la bicicleta es la palabra mágica. Gebiomized es uno de los proveedores de mayor renombre internacional de este ajuste profesional de los puntos de contacto sobre la bicicleta. La empresa, con sede en Münster, forma ahora a personas interesadas en el ajuste de bicicletas eléctricas. Hemos hablado con Nis Sienknecht de gebiomized sobre esta tecnología. ¿En qué se diferencia esta última ramificación de las anteriores? ¿Cómo pueden beneficiarse de ella los usuarios de bicicletas eléctricas?
Señor Sienknecht, ¿cómo define gebiomised al ajuste de bicicleta, denominado: Bikefitting?
Estoy seguro de que mucha gente conoce la situación: voy al distribuidor. Él me ajusta la bicicleta. En otras palabras, encontrar una bicicleta de la talla adecuada. Definimos el “Bikefitting” como la adaptación de la bicicleta al ciclista desde un punto de vista ergonómico. El ajuste de todos los puntos de contacto entre la persona y la bicicleta. Esos puntos de contacto visibles son el sillín, el pie y la mano. Para crear una unidad que funcione, tenemos que examinar detenidamente todos estos puntos. Para ello, utilizamos una tecnología de medición de la presión desarrollada y fabricada internamente en Gebiomized. Hace visibles los puntos invisibles. Al fin y al cabo, no podemos ver lo que ocurre debajo del trasero porque estamos sentados con el trasero sobre el sillín. No podemos ver lo que ocurre en nuestros zapatos porque nuestros pies están en ellos y prácticamente cubren este punto de contacto. Lo mismo ocurre con la mano.
Nis Sienknecht experto en montaje de bicicletas gebiomised
¿Cómo es una prueba de Bikefitting?
Por regla general, se acude a un laboratorio o a una tienda de bicicletas. Allí, tu propia bicicleta se sujeta a un rodillo. Las personas implicadas comentan sus problemas. Suelen ser problemas de asiento. O un pinzamiento en el cuello. O manos o pies dormidos. A continuación, los expertos comprueban la movilidad del cliente. ¿Existen desequilibrios musculares, problemas posturales u otras restricciones? Por supuesto, también se incluye un examen detallado de la bicicleta. A continuación se realiza un calentamiento. Así te familiarizas con la conducción sobre el rodillo y pierdes la sensación de que de repente tienes que hacerlo todo bien porque las cámaras están a punto de encenderse. Dos de ellas graban la prueba. Una apunta a la parte delantera de la bicicleta, la otra a un lado. Luego se coloca la película de medición de la presión en el sillín. Ésta es la más importante. En ella se pueden leer la mayoría de los ajustes. La presión de los pies y del manillar sólo suelen añadirse para los atletas de competición. Durante el recorrido, se puede seguir la imagen del sillín directamente en la pantalla. Reconocen diferentes zonas. Donde parpadea en rojo, hay mucha presión. Naranja, amarillo, verde y azul significan menos presión. El vídeo también muestra la posición del eje de las piernas. ¿Cómo está de estirada o comprimida la persona sentada en la bicicleta? ¿Cuál es el ángulo de la rodilla? Para visualizarlo, se pegan previamente marcadores en la rodilla. Esto muestra lo que ocurre cuando subo el sillín. ¿Aumenta el ángulo o los ciclistas reaccionan simplemente levantando el talón y el ángulo de la rodilla sigue siendo el mismo? Siguiente medición. Medir de nuevo. Siguiente medida. Vuelve a medir. Hasta que te acerques cada vez más a la posición de conducción óptima.
¿Qué se puede conseguir en el mejor de los casos con un ajuste profesional de la bicicleta?
En el mejor de los casos, dos cosas. Creo que lo más importante es disfrutar del ciclismo. Las personas que montan en bicicleta sin dolor tienen más probabilidades de hacerlo más a menudo. La mayoría de la gente acude a un ajuste porque tiene algún tipo de problema. La posición correcta sobre la bicicleta permite descartar problemas desde el principio. Esto significa que es una buena profilaxis de lesiones, especialmente cuando se trata de evitar sobrecargas.
¿A qué medidas concretas conduce una prueba de bicicleta?
Eso varía enormemente. Nunca deja de sorprenderme el impacto que pueden tener incluso los cambios más pequeños. Hace poco me senté en una E-Bike con puños de ala como sujeto de pruebas durante nuestro primer curso de ajuste específico para E-Bikes. Todo resultaba muy cómodo. Sin embargo, estos puños de ala me colocaron en una posición en la que mis manos se inclinaban hacia dentro. Como resultado, mis brazos estaban de repente muy estirados, a pesar de que mi posición sentada en la bicicleta era en realidad demasiado corta. Todo acabó en un cuello tenso, que sentí al poco tiempo. Entonces sustituimos los puños de ala por puños redondos. Eso fue un mundo de diferencia. No habría pensado que cambiar los puños sería la solución.
Unos pocos milímetros pueden suponer una gran diferencia a la hora de ajustar el sillín.
¿Por qué necesitamos un ajuste especial para las bicicletas eléctricas?
Esto se debe principalmente a la forma de montar y sentarse en una bicicleta eléctrica. La batería y el motor suelen hacer que una E-Bike sea mucho más pesada que una bicicleta convencional. Como resultado, pocos ciclistas cambian regularmente la posición de pedaleo en una bicicleta eléctrica. La posición de conducción varía mucho menos en una bicicleta pesada que en una ligera. Aparte del peso, sin embargo, el motor marca la mayor diferencia.
¿Exactamente cómo?
Supongamos una posición de conducción absolutamente idéntica. Conduzco sin soporte de motor y conduzco en modo turbo. Nuestros estudios han demostrado que la presión sobre el sillín aumenta considerablemente. Entre un 20% y un 30%, a menudo incluso hasta un 40%. ¿Por qué? Porque las piernas tienen que aplicar menos fuerza a los pedales y no te empujas tanto hacia fuera de la bicicleta mientras pedaleas. Además, cambia el movimiento lateral de la pelvis. Sin la asistencia del motor, nos movemos tres veces más que con un accionamiento eléctrico. Al montar en una E-Bike, simplemente te sientas muy bajo en el sillín. Además, la posición sentada en muchas bicicletas eléctricas tiende a ser más erguida de todos modos. Esta menor variabilidad al sentarse puede agravar significativamente los problemas a largo plazo. Sin embargo, necesitamos cierta variedad al sentarnos. Los ciclistas de montaña, por ejemplo, se quejan mucho menos de problemas al sentarse que los ciclistas de carretera. Por supuesto, se levantan del sillín mucho más a menudo en las curvas o en las subidas. Eso marca la diferencia. Por eso, el ajuste de las bicicletas eléctricas se centra mucho más en el sillín.
La imagen de medición de la izquierda muestra una medición sin asistencia del motor y la de la derecha con accionamiento eléctrico en modo turbo. Las zonas rojas, naranjas y amarillas ilustran el aumento de la presión. La línea roja horizontal del centro describe el movimiento de la pelvis. Es mucho más corta a la derecha. Debido a la reducción del movimiento, apenas hay tiempo de descarga, lo que puede provocar problemas y dolor a largo plazo.
Entonces, ¿es el ajuste para bicicletas eléctricas completamente diferente del ajuste anterior para bicicletas sin transmisión eléctrica?
En absoluto. Es mucho más individualizado porque el grupo objetivo es mucho más amplio. Abarca desde atletas profesionales hasta personas que vuelven a montar en bicicleta después de mucho tiempo gracias a una bicicleta eléctrica. Los detalles que rodean al ciclismo adquieren de repente un peso completamente diferente. En una bicicleta como pieza de equipamiento deportivo, por ejemplo, los pedales y el pie suelen tener una conexión más firme. A veces con pedales automáticos, a veces con una garra de oso. También se suelen utilizar las mismas zapatillas. La situación es diferente para las E-Bikes de uso diario. En verano se pedalea con calzado deportivo y en invierno con calzado más robusto. Por este motivo, la suela se eleva rápidamente tres centímetros más o menos. Estas diferencias son enormes para el ángulo de la rodilla. En lo que respecta al ajuste, es importante saber con qué calzado se practica ciclismo o si se utiliza un pantalón corto de ciclismo con relleno, por ejemplo. Las diferencias son claramente perceptibles. Si pedaleas permanentemente con un calzado diferente, ajusta la altura del sillín. De lo contrario, el ángulo de la rodilla dejará de ser correcto. Esto resulta molesto al principio, ya que la configuración determinada con tanto esfuerzo cambia y la sensación realmente tan buena desaparece de repente. Sin embargo, esto también es una oportunidad para una mayor variabilidad en la posición de conducción. Si llevas calzado con el talón más alto, es más probable que apoyes el pie en el pedal con el talón. Con las otras, en cambio, se tiende a poner la planta del pie sobre el pedal. El resultado son ángulos similares. Pero esto hay que saberlo, y la mejor manera de aprenderlo y comprenderlo es mediante el ajuste dinámico de la bicicleta.
¿Para quién cree que es una buena idea montar una bicicleta eléctrica y para quién no?
Si no tienes ningún problema y todo funciona, por supuesto que es lo que menos necesitas. Para todos los demás, sin duda es una buena idea. En mi opinión, cuanto mayor sea la distancia recorrida, más importante será. Sobre todo cuando se trata de ir al trabajo y tienes que recorrer diez, quince, veinte, veinticinco o incluso más kilómetros en cada sentido, porque estás sentado en una misma posición durante mucho tiempo. Pero si son los dos kilómetros hasta la estación, luego un kilómetro y medio hasta las tiendas y luego 800 metros para llevar a tu hijo a la guardería, eso es diferente. Puede que te sientas mal en la bici y no lo pases bien, lo que por sí solo ya sería motivo suficiente para abordar el problema. Pero lo más probable es que no tengas que enfrentarte a graves problemas para sentarte o a dolores de cuello. Al fin y al cabo, siempre te recuperas desmontando repetidamente. Esto no hace que la posición de conducción sea mejor, pero los problemas están menos presentes.
¿Qué pasa con las personas que están cambiando de una bicicleta convencional a una E-Bike?
Así es, también podría ser interesante para ellos. Es muy posible que se hayan sentado en el sillín durante 30 minutos y luego hayan hecho su primer descanso debido al esfuerzo. Gracias al soporte motorizado, de repente pueden sentarse en su bicicleta durante cuatro horas en un solo día. La diferencia entre 30 minutos en una mala posición y cuatro horas en una mala posición es enorme. Esto significa que cuanto más se monte en una determinada bicicleta eléctrica, más rentable resultará el montaje. Por supuesto, esto es aún más cierto si ya tienes problemas. Si sé que tengo problemas en el hombro, he sufrido dos hernias discales, siempre me duele la rodilla o lo que sea.
El protector o funda de desarrollo propio, 64 sensores registran la presión del sillín.
Usted ya ha insistido varias veces en la importancia que tienen el sillín y la presión del mismo en el ajuste de las bicicletas. En su opinión, ¿se equivoca la industria de la bicicleta a la hora de ajustar las bicicletas?
Sí y no. La bicicleta eléctrica ha sido aprobada técnicamente por un instituto de pruebas con un sillín específico y, por lo tanto, ha sido autorizada para su venta. Por lo tanto, ahora debe venderse con este sillín o sin sillín. En este caso, sin embargo, se requiere una lista exacta de sillines alternativos autorizados. Así lo estipulan las directivas y reglamentos pertinentes de la Unión Europea. Como distribuidor, no puede limitarse a pedir 40 bicicletas sin sillín al fabricante XY porque le gustaría ofrecer otros a sus clientes desde el principio. Por ello, los fabricantes se decantan por un modelo más o menos adecuado para muchas personas. Al mismo tiempo, debe costar poco para que aumente el beneficio de la venta de bicicletas. Muchas bicicletas acaban con un sillín inadecuado. Suele ser demasiado blando. Al principio sienta bien. Eso es suficiente para vender una bicicleta tras una prueba de cinco minutos. Más tarde, en recorridos más largos, puede ocurrir lo siguiente: La pelvis se hunde más en el sillín, tanto con las estructuras óseas como con el tejido blando. Hay muchos canales nerviosos grandes que atraviesan las estructuras más blandas. Entonces la presión se vuelve continua. Con poca presión, pero durante mucho tiempo, esto provoca dolor, entumecimiento, frío, calor y otras sensaciones.
En su opinión, ¿hasta qué punto está presente actualmente el tema del montaje de bicicletas eléctricas en la industria de la bicicleta?
¿Puedo mencionar valores negativos? Definitivamente, aún no es un tema importante. Nosotros también acabamos de establecernos en este ámbito. Es posible que los minoristas especializados se interesen por el tema con relativa rapidez. Después de todo, podrían matar varios pájaros de un tiro. Uno es un buen servicio al cliente. Nunca se está tan cerca del cliente como en una prueba de bicicleta. Puedes hablar de problemas personales en un ambiente relajado y ayudarles de verdad. Cualquiera que haya experimentado la diferencia entre un tallaje de bicicleta y una prueba real de bicicleta establece una relación de confianza completamente diferente con el minorista. En nuestra opinión, esto también ofrece a los minoristas la oportunidad de diferenciarse de las actuales batallas de descuentos en Internet y ofrecer un valor añadido completamente diferente. Esto va mucho más allá de la venta de bicicletas nuevas. Al fin y al cabo, también afecta a las personas que ya tienen una bicicleta. Si puedo ayudarles, seguro que se corre la voz rápidamente.
¿Cuánto cuesta un ajuste profesional de la bicicleta?
En el segmento deportivo, una prueba completa cuesta entre 250 y 500 euros. En el sector de las bicicletas eléctricas, espero que los ajustes sean más baratos en el futuro. Hay menos que reconstruir en la bicicleta y el punto de contacto con el sillín es aún más importante. En muchos casos, probablemente no será necesaria una medición muy compleja de la presión del pie, porque la posición y la postura del pie sobre el pedal cambian con mucha más frecuencia. Por el momento, ambos accesorios pueden estar disponibles al mismo precio. En el futuro, probablemente será inferior a 250 euros.
Por último, ¿tienes algún consejo para ajustar la bicicleta en casa?
Empieza por lo básico y observa cómo te sientes y te comportas realmente. Siéntate en el sillín sin que las caderas se inclinen lateralmente y coloca el talón sobre el pedal en la posición más baja de pedaleo. La rodilla debe estar casi completamente extendida. Este es un buen punto de partida para encontrar la altura correcta del sillín. No más, pero tampoco menos. Mientras estás sobre la bicicleta, una segunda persona puede hacerte una foto desde el lateral. En general, siempre recomendamos escucharse a uno mismo. ¿Siento que mi posición actual es estable? ¿Me gusta sentarme así? ¿Me siento algo comprimido en general? ¿Soy más bien inquieto y busco siempre una nueva postura? Esto último sería un indicio muy claro de que los ajustes no son los correctos.
Sr. Sienkneckt, ¡muchas gracias por la entrevista!
Imágenes: SnM gebioMised GmbH