SHIMANO XTR M9120 Freno de disco de 4 pistones RD | RT | I-Spec EV

RENDIMIENTO DE LA CARRERA!

El Grupo XTR es la parte superior del portafolio de SHIMANO MTB. Estos componentes de alto rendimiento contienen todo lo que Shimano tiene que ofrecer en términos de tecnología y know-how - ¡no podría ser mejor! Optimizados para las carreras de MTB, brillan por su bajo peso y su mejor rendimiento. Los mejores corredores del mundo confían en estas partes.

La pinza de freno de disco XTR BL-M9120 de cuerpo monobloque extra-rígido está forjada en frío a partir de un solo bloque. Con sus 4 pistones cerámicos Ice Tech, libera una potencia de frenado concentrada, que puede ser dosificada ingeniosamente por la palanca de freno SERVO WAVE BR-M9120 con un corto recorrido en vacío. Comparado con la versión XTR M9000, este freno consigue un 30% más de potencia de frenado.
La palanca de freno de 2 dedos con su diseño ergonómico y antideslizante se puede ajustar sin herramientas en el ancho de la palanca (Reach Adjust). Con el I-SPEC EV la palanca de cambio se puede integrar en la cabina de forma ordenada y ahorrando espacio. Con el ajuste de carrera libre, también ofrece la posibilidad de ajustar la carrera en reposo.

El compromiso óptimo entre el bajo peso y el alto rendimiento con componentes de titanio redondea el conjunto. El freno, incluyendo la palanca de freno y la pinza, sólo pesa unos 770 gramos.

Características

• MTB de carreras optimizadas
• 4-Pistón de freno cerámico
• Potencia de frenado en todas las situaciones
• Diseño altamente rígido
• Construcción de alto rendimiento
• ONDA SERVO
• I-SPEC EV
• ICE Tech
• UNA MANERA DE SANGRAR
• Longitud ajustable - sin herramientas
• Free Stroke - Tamboril ajustable

TECNOLOGÍAS

Acción de SERVOWAVE
La palanca de freno del SERVOWAVE toma mucha distancia de frenado al principio de su movimiento, de modo que las pastillas pueden ser guiadas al disco de freno con un pequeño recorrido de la palanca. Una vez que las pastillas de freno están en contacto con el disco de freno, el factor de transmisión de fuerza aumenta rápidamente. Así, la mayor parte del recorrido de la palanca sigue estando disponible para aumentar la fuerza de frenado y dosificarla con mayor precisión.

CUATRO PISTONES
El sistema de frenos de disco con diseño de pinza de doble diámetro y pistones contra-rotativos tiene pistones de diferentes tamaños en la parte delantera y trasera. El sistema incluye un sistema de transmisión de potencia en el que el disco de freno es presionado por el pistón más pequeño en la entrada del soporte del disco y también por el pistón más fuerte y más grande en la parte trasera. Esto evita que el disco de freno se sacuda y reduce significativamente el ruido.
La pinza de freno de cuatro pistones aumenta el área de contacto con el disco de freno, mientras que su tamaño se mantiene compacto. La posición de las almohadillas se ajusta con precisión para estabilizar la presión. Además, en combinación con la palanca de freno SERVOWAVE, se consigue un increíble 50% más de fuerza de frenado que con el modelo anterior. El avanzado sistema de frenos de disco puede adaptarse a los hábitos de frenado del conductor y produce una fuerza de frenado uniforme y excelentemente controlable.

I-SPEC EV
Este sistema de montaje ofrece la mejor accesibilidad y ergonomía posibles de la palanca de cambios, así como una cabina ordenada. Se monta directamente en la palanca de freno compatible con I-SPEC EV. El rango de ajuste lateral es de 14 mm. El ángulo del interruptor se puede ajustar en 60°. Un segundo punto de contacto entre la palanca de freno y el manillar aporta una rigidez adicional a la palanca de freno y, por lo tanto, aumenta el efecto de frenado.

AJUSTE DEL ALCANCE
La palanca de freno está equipada con un ajuste de la anchura de la empuñadura. Esto permite que el agarre se adapte al tamaño de la mano del piloto, a su estilo de conducción o a sus preferencias personales.

LIBRE STROKE
La distancia desde la posición inicial de la palanca hasta el punto de contacto de las pastillas de freno puede ajustarse al tamaño de la mano del piloto, así como a su estilo de conducción y a sus preferencias personales.

Pistón de freno ICE-TECH
Pistones de Tecnología de Hielo para optimizar el peso, alta rigidez y disipación de calor Los pistones de gran tamaño transfieren la energía hidráulica directamente a la pastilla de freno. Se utiliza un material cerámico (XTR: Plástico Altamente Aislado) para evitar la transferencia de calor y asegurar un rendimiento de frenado seguro y consistente. Esto proporciona una eficiente transferencia de potencia de frenado sin pérdidas.

SANGRADO DE UN SOLO SENTIDO
El "SANGRADO DE UNA SOLA VEZ" fue desarrollado para prevenir rápida y fácilmente que el aire quede atrapado en el sistema hidráulico. Hemos optimizado la ruta de flujo del líquido de frenos en todo el sistema para evitar que las burbujas de aire queden atrapadas en el sistema. El camino unidireccional del aceite mineral, junto con el embudo de llenado, permite un sangrado limpio y fácil.