Novedades de Bosch para las E-Bikes del 2022

Gran parte del sector de las bicicletas espera con gran impaciencia el día en que Bosch presente sus novedades para la próxima temporada. ¿Por qué? Pues bien, todas las marcas que utilizan un accionamiento Bosch tienen que esperar al lanzamiento del proveedor de motores. Sólo entonces se les permite mostrar sus nuevas bicicletas electricas. Ese día es hoy. Y Bosch se presenta con dos palabras: Smart System.

1. Bosch Smart System – La batería PowerTube 750
2. Bosch Smart System – El motor Performance Line CX
3. Bosch Smart System – La unidad de control LED remota
4. Bosch Smart System – La pantalla Kiox 300
5. Bosch Smart System – Nueva aplicación eBike Flow
6. Bosch Smart System – El punto crucial

Externamente, esta es la nueva palabra mágica. Internamente, Bosch lo llama simplemente BES3, que está menos de moda. «BES» es la abreviatura de Bosch Development Stage. El «3» marca una ruptura decisiva. Con este número, el fabricante se despide de la obligación de montar una E-Bike con accionamiento y pantalla Bosch. Con esta cifra, la empresa de Reutlingen se pone a la altura de la competencia en cuanto a capacidad de las baterías. Y con esta cifra, Bosch posiblemente les dará un golpe en la cabeza a algunos de ustedes. Pero más adelante hablaremos de ello.

1. Bosch Smart System – La batería Powertube 750

Por buenas razones, hay que centrarse primero en la batería del sistema inteligente. Esto se debe a que trae el siguiente aumento de la gama que muchos han estado anhelando. Al final, la batería tiene un total de 750 vatios-hora. Esto sitúa a Bosch a la altura de Yamaha, Shimano y Brose. El nuevo valor significa un plus del 20 por ciento en comparación con el anterior líder, el PowerTube de Bosch con 625 vatios hora.

Sin embargo, el interior no ha cambiado mucho. El PowerTube más grande contiene exactamente las mismas celdas que se utilizaban anteriormente. Al menos este año, Bosch no ha realizado ningún avance fundamental en este ámbito. El aumento de la autonomía se debe únicamente al hecho de que la batería contiene más celdas. Esto tiene dos consecuencias importantes: en primer lugar, la batería pesa más. El resultado es que pesa 900 gramos y ahora un total de 4,4 kilogramos. En segundo lugar, sus dimensiones son mayores que las del anterior PowerTube 625, con un aumento de siete centímetros de longitud.

Bosch mantiene ocupados a los departamentos de desarrollo
Para todos los fabricantes de bicicletas que aceptaron el cambio a Smart System, esto supuso mucho trabajo. Hubo que repensar las geometrías, rediseñar los tubos y fabricarlos. En definitiva, todo un reto. Especialmente en tiempos en los que la industria de la bicicleta en Asia se ve gravemente frenada por la escasez de materias primas y las medidas de protección contra la actual pandemia de Covid19.

Se supone que el nuevo coloso, con sus 750 vatios hora, también es ampliable en principio con una segunda batería. Sólo que actualmente no hay ninguna otra disponible con la que se pueda combinar. Claus Fleischer, director general de Bosch eBike Systems, anunció en una conferencia de prensa durante la Eurobike de este año que en los próximos años habrá más tamaños, sobre todo más pequeños, con menores capacidades para el Smart System. Pero no dio una fecha más precisa para ello.

Según Bosch, el nuevo PowerTube 750 debería estar medio cargado en dos horas y media. Se necesitan unas seis horas para alcanzar el 100%.

2. Bosch Smart System – El motor Performance Line CX

Mientras tanto, nada ha cambiado en el motor. Por el momento, sólo se utiliza el Bosch Performance CX. Sigue ofreciendo un motor de 85 Newton metros con la conocida potencia nominal que continua siendo de 250 vatios. Cualquiera que conduzca con una unidad de este tipo puede esperar un aumento de su propia potencia en un máximo del 340 por ciento. También en cuanto a las dimensiones, todo sigue igual.

Para hacer visible la diferencia con la versión existente, Bosch ha cambiado ligeramente el exterior. Sin embargo, esto no implica ningún elemento de refrigeración adicional o similar. En el interior, sin embargo, la electrónica ha sido completamente revisada. Esto va acompañado del uso de nuevas conexiones en la carcasa. Según el portal emtb-news.de, el diámetro de los conectores se ha reducido a seis milímetros. Además, el puerto de carga tiene ahora un aspecto diferente al de las anteriores generaciones de unidades. Todas las partes mecánicas, como la caja de cambios, se han mantenido sin cambios.

3. Bosch Smart System – La unidad de control LED remota

Esto contrasta con el funcionamiento del sistema. La unidad de control en el manillar es, por mucho, la innovación más evidente en la fase de desarrollo que ahora se presenta. Ocupa más espacio que el Bosch Compact, por ejemplo, y ya no se parece a un triángulo. Más bien, tiene un efecto doble. Por un lado, está la forma rectangular de la pieza en la que se incorporan varios LEDs y que es fácilmente visible por encima en el tubo del manillar mirando hacia ti. En el interior de esta pieza se ha integrado un módulo Bluetooth. Por otro lado, la zona con los botones está inclinada hacia abajo en el lado izquierdo. Izquierda, derecha, más, menos y el botón de confirmación trapezoidal. Todo parece bastante familiar. Quien ya haya tenido contacto con Bosch, probablemente encontrará su camino rápidamente.

Sin embargo, es completamente nuevo un botón de encendido/apagado en el lado estrecho de la unidad de control orientado en la dirección de la marcha. ¿Por qué una unidad de control necesita un botón de este tipo? Porque en el futuro el sistema de Bosch ya no necesitará uno para el control. Basta con despertar el motor pulsando un botón en la unidad y ya está.

Sin embargo, una característica completamente nueva es un botón de encendido/apagado en el lado estrecho de la unidad de control orientado en la dirección de la marcha. ¿Por qué una unidad de control necesita un botón de este tipo? Porque en el futuro el sistema de Bosch ya no lo necesitará para el control. Basta con despertar el motor pulsando un botón en la unidad y ya está.

Lo más importante en un solo vistazo

Hay cinco LEDs rectangulares en la propia unidad. Indican el estado de carga de la batería. Cinco LEDs constantemente encendidos significan que la batería está llena; si sólo un LED sigue encendido, hay que buscar un enchufe. A la derecha, un LED recorre los bordes de la unidad. Se ilumina en el color del modo de soporte seleccionado. En nuestra opinión, Bosch ha resuelto esto de forma muy clara. Si realmente te pones en marcha sin una pantalla o un smartphone, sigues estando bien informado sobre el estado del e-drive. Por cierto, un sensor de luz ambiental integrado en la unidad determina la intensidad de la iluminación de los LED.

4. Bosch Smart System – La pantalla Kiox 300

Gracias al Bluetooth, la unidad de control se conecta directamente a la pantalla de Kiox. Más concretamente, con la pantalla Kiox 300. Este es el nombre del dispositivo en el mundo de los sistemas inteligentes. Aparte del nombre, la Kiox 300 se parece a la Kiox normal. En la pantalla a color de 2 pulgadas puedes ver información como tu velocidad de pedaleo, la posición determinada por el GPS o tu cadencia. Otras funciones, como la personalización de las pantallas o el registro de los datos de todos los dispositivos conectados a través del sensor, también son idénticas. Sólo buscarás en vano los botones. Dado que el manejo se realiza exclusivamente a través del LED Remote o de su smartphone, Bosch ha suprimido por completo los botones.

Ahora es inalámbrico

La diferencia crucial es la conectividad. El Kiox 300, la unidad de control y la aplicación eBike Flow en su dispositivo móvil se comunican entre sí a través de una conexión Bluetooth. Como se ha mencionado, se puede prescindir de la pantalla en el manillar y utilizar sólo la unidad de control para el mando. Sin duda, es una opción muy práctica para los desplazamientos cotidianos más cortos. Cuando pensamos en la pantalla, pensamos inmediatamente: lo que no tienes contigo no puede dañarse ni perderse.

Al mismo tiempo, puede utilizar su smartphone como centro de control en lugar del Kiox 300. En el futuro, ya no será necesario desviarse a través de la pantalla para registrar sus trayectos y para la navegación. Hasta ahora, esto siempre ha requerido el uso del correspondiente ordenador de la bicicleta.

5. Bosch Smart System – Nueva aplicación eBike Flow

Esto viene acompañado de la que es básicamente la innovación más importante: la introducción de la aplicación eBike Flow. Allí se pueden configurar individualmente los modos de conducción. Si lo desea, puede, por ejemplo, ajustar el modo de soporte Eco a un nivel tan minimo para que el consumo de la batería sea significativamente menor que el actual. O una llamada más rápida de apoyo máximo en modo turbo. Estas posibilidades ya fueron solicitadas por Bosch hace tiempo. Así, la aplicación eBike Flow está a la altura de las aplicaciones comparables de Shimano o Fazua

6. Bosch Smart System – El punto crucial

En el segundo párrafo, indicamos que, sin embargo, no todos los detalles que rodean al BES3 causarán júbilo entre los ciclistas de bicicletas electricas. Esto se debe a que Bosch ha creado un sistema cerrado. Todo lo que se denomina Smart System sólo puede utilizarse dentro de estos límites. Sus pantallas, baterías y cargadores utilizados anteriormente son incompatibles con la actualización de 2022, lo que significa que, además de los componentes mencionados anteriormente, el nuevo hardware también incluye un cargador asociado. Con su corriente de carga de cuatro amperios, es uno de los más rápidos de su clase. Sin embargo, a la vista de estos detalles, todo el nuevo paquete pierde enseguida bastantes puntos de simpatía. A pesar de todas las ventajas que combina.

Asimismo, el cambio a 48 voltios no se producirá este año. Se han producido animados debates sobre este tema en varios foros. A día de hoy, las especulaciones han resultado ser sólo eso. Por el momento. Además, a diferencia del Kiox «normal», el nuevo Kiox 300 no dispone de corriente de carga para smartphones y dispositivos similares. Así que hay suficientes puntos de partida para una etapa de desarrollo posterior.

Bilder: Bosch eBike System